Roulements à rouleaux croisés (roulements à rouleaux croisés) Les roulements à rouleaux croisés, également connus sous le nom de roulements à rouleaux croisés, utilisent une structure interne dans laquelle les rouleaux cylindriques sont disposés transversalement à un angle de 90° les uns par rapport aux autres dans des chemins de roulement en forme de V. Des séparateurs ou des entretoises sont placés entre les rouleaux. Cette structure permet à un seul roulement de supporter simultanément des charges dans toutes les directions, y compris les charges radiales, les charges axiales et les moments de renversement. Les roulements se caractérisent par leurs dimensions hors tout minimales (miniaturisation), leur rigidité élevée, leur précision de rotation élevée et leur capacité de charge combinée. Par conséquent, ils sont les mieux adaptés pour : Les articulations ou les pièces rotatives des robots industriels. Pièces rotatives des manipulateurs/mains de robots. Tables rotatives des centres d'usinage. Tables rotatives de précision. Équipement médical. Instruments de mesure. Équipements de fabrication de circuits intégrés et autres applications. Types structurels de roulements à rouleaux croisés Les roulements à rouleaux croisés sont généralement classés en trois formes structurelles : bague extérieure séparable, bague intérieure intégrée. Bague extérieure intégrée, bague intérieure séparable. Les anneaux extérieurs et intérieurs sont intégrés.
1. Structure de type RB (bague extérieure séparable, bague intérieure intégrée) : la bague extérieure est divisée en deux parties, tandis que la bague intérieure est un composant unique et intégré. Application : convient aux applications nécessitant une grande précision de rotation de la bague intérieure.
2. Type RE (bague extérieure intégrée, bague intérieure séparable)Structure : a les mêmes dimensions externes que le type RB, mais la bague extérieure est intégrée et la bague intérieure est divisée en deux parties.Application : convient aux applications nécessitant une précision de rotation élevée de la bague extérieure.
3. Type RU (anneaux intérieurs et extérieurs intégrés, avec trous de montage)Structure : les anneaux intérieurs et extérieurs sont intégrés et comportent des trous de montage. Cela élimine le besoin de brides de fixation et de sièges de support, ce qui le rend très pratique à utiliser. Performance : étant donné que les bagues intérieure et extérieure sont intégrées, l'installation a un effet minimal sur les performances, garantissant une précision de rotation et un couple stables. Application : convient aux applications nécessitant une précision de rotation élevée pour les bagues intérieure et extérieure.
4. Structure de type RA (bague extérieure séparable, bague intérieure intégrée, ultra-mince) : une conception ultra-mince où l'épaisseur des bagues intérieure et extérieure est réduite au maximum. La structure est la même que celle du type RB, avec un anneau extérieur fendu. Application : Convient aux pièces nécessitant une conception légère et compacte, telles que les sections rotatives des robots et des manipulateurs.
5. Structure de type RBH (anneaux intérieurs et extérieurs intégrés, ultra-mince) : conception ultra-mince avec anneaux intérieurs et extérieurs intégrés, mais sans trous de montage. Nécessite une fixation avec des brides et des sièges de support lors de l'installation.Performance : la structure intégrée des deux anneaux empêche la dégradation des performances due à l'installation, garantissant une précision de rotation et un couple stables.Application : convient aux applications nécessitant une petite taille (miniaturisation) tout en conservant une précision de rotation élevée pour les bagues intérieures et extérieures.
6. Type SX (bague intérieure intégrée, bague extérieure séparable, ultra-mince)Structure : Pour le même diamètre d'arbre, le type SX a une section transversale plus petite que le type RB. En raison de la conception ultra fine, ni les bagues intérieures ni extérieures n'ont de trous de montage, nécessitant une fixation avec des brides et des sièges de roulement lors de l'installation. Application : Convient aux applications où la bague intérieure tourne.

Roulements pour robots industriels : une traduction professionnelle
Les roulements de robots industriels sont des composants essentiels des robots, principalement utilisés dans les articulations, les unités d'orientation et les tables rotatives de précision.
Les principaux types comprennent les roulements à rouleaux croisés et les roulements à paroi mince à section constante.
Ces roulements doivent résister à des charges multidirectionnelles tout en offrant des caractéristiques telles qu'une haute précision, une rigidité élevée et un faible frottement.

Les chemins de roulement des bagues intérieure et extérieure d'un roulement à billes à contact oblique sont décalés l'un par rapport à l'autre dans la direction de l'axe du roulement. Cela indique que ces roulements sont conçus pour supporter des charges combinées, c'est-à-dire à la fois une charge radiale et une charge axiale. La capacité de charge axiale d'un roulement à billes à contact oblique augmente à mesure que l'angle de contact augmente. L'angle de contact est défini comme l'angle entre la ligne reliant les points de contact de la bille et les chemins de roulement (c'est-à-dire la direction dans laquelle la charge combinée est transmise d'un chemin de roulement à l'autre) et une ligne perpendiculaire à l'axe du roulement dans le plan radial.

Les roulements d'extrémité de tige sont des composants mécaniques essentiels utilisés dans diverses applications pour fournir un mouvement de rotation et d'oscillation entre deux composants liés. Ils jouent un rôle crucial dans le transfert de mouvement et de charge dans différents systèmes industriels et automobiles, offrant une haute précision et efficacité dans des environnements difficiles.

Un roulement à rotule sur rouleaux se compose d'une bague extérieure avec un chemin de roulement sphérique et d'une bague intérieure avec deux chemins de roulement, une ou deux cages et un jeu de rouleaux sphériques.
Étant donné que le centre du chemin de roulement sphérique de la bague extérieure coïncide avec le centre du roulement, le roulement possède la propriété d'auto-alignement (auto-alignement). Cela lui permet de compenser automatiquement le désalignement résultant d'erreurs angulaires entre l'arbre et le boîtier, ou de la déflexion de l'arbre.
Ces roulements sont capables de supporter de lourdes charges radiales et certaines charges axiales bidirectionnelles, ce qui les rend particulièrement adaptés aux applications soumises à de lourdes charges ou vibrations.
Les roulements à rotule sur rouleaux sont disponibles avec deux types d'alésages : un alésage cylindrique et un alésage conique. Les roulements à alésage conique sont désignés par le suffixe « K » (avec une conicité de 1:12) ou « K30 » (avec une conicité de 1:30) après la désignation de base.

Les roulements à rouleaux cylindriques sont des roulements dans lesquels les rouleaux cylindriques et les chemins de roulement sont en contact linéaire.
Ils possèdent une capacité de charge élevée et supportent principalement des charges radiales. En raison du faible frottement entre les éléments roulants et les nervures/brides annulaires, ils conviennent à une rotation à grande vitesse.
Selon la présence ou l'absence de brides sur les anneaux, ils sont classés en :
Roulements à rouleaux cylindriques à une rangée : tels que les types NU, NJ, NUP, N et NF.
Roulements à rouleaux cylindriques à deux rangées : tels que les types NNU et NN.
Ces roulements ont généralement une structure de bague intérieure et de bague extérieure séparables.
Les roulements à rouleaux cylindriques sans brides sur la bague intérieure ou extérieure permettent un déplacement axial relatif entre les bagues intérieure et extérieure. Par conséquent, ces types peuvent être utilisés comme roulements libres (flottants) (ou « roulements à extrémité libre »).
Les roulements à rouleaux cylindriques dotés de doubles brides d'un côté et d'une seule bride sur l'anneau opposé peuvent résister à un certain degré de charge axiale dans une direction.
Généralement, ils utilisent des cages en acier embouti ou des cages en laiton massif usinées. Cependant, certains modèles utilisent également des cages moulées en polyamide.

La conception des roulements à rouleaux coniques présente des surfaces coniques sur la coupelle (bague extérieure), le cône (bague intérieure) et les rouleaux, les sommets de ces surfaces convergeant en un point commun sur l'axe du roulement.
En plus des roulements de la série métrique, des roulements de la série en pouces sont également disponibles.
Ce type de roulement convient aux applications impliquant des charges lourdes ou des chocs.
Roulements à rouleaux coniques :
Sont capables de supporter simultanément des charges radiales et des charges axiales dans une direction.
Étant donné qu'une force axiale est générée lorsque ce type de roulement est chargé radialement, deux roulements doivent être utilisés ensemble, soit face à face, soit dos à dos, ou deux ou plusieurs roulements doivent être appariés pour être utilisés.
Sont disponibles en types Standard, Moyen et Raide, qui ont différentes tailles d'angle de contact.
Les roulements de la série métrique à cône moyen sont identifiés par le code supplémentaire « C » ajouté en suffixe au numéro du roulement.
Les roulements dont la largeur de la bague extérieure, le petit diamètre intérieur de la bague extérieure et l'angle de contact sont déterminés conformément à la spécification ISO 355 sont désignés par le code de suffixe auxiliaire « J ».

Le joint métallique NILOS-RING est un élément d'étanchéité métallique spécialement conçu pour les roulements lubrifiés à la graisse. Son objectif est de protéger les roulements de la pénétration de contaminants.
Les bagues NILOS entièrement métalliques sont conçues pour empêcher la saleté, la poussière, les débris et autres contaminants abrasifs de pénétrer dans les roulements à billes et à rouleaux. Cela contribue à prolonger la disponibilité et la durée de vie des roulements, en particulier dans les environnements d'exploitation et les industries difficiles.

Plummer Block Units / Mounted Bearings A Plummer Block Unit (also known as a Mounted Bearing Unit) is a bearing assembly that combines a rolling bearing with a bearing housing. It is a ready-to-install bearing unit that includes a housing with a base and an insert bearing within a mounting block. The mounting block is secured to the base, and the shaft is then inserted, allowing the internal components to rotate. The core value of these units lies in the fact that they are fully self-contained, pre-lubricated units that are ready to be mounted onto equipment, which greatly simplifies the assembly process for mechanical machinery. Structural Features of Mounted Bearings Mounted bearing units utilize an integrated design of the bearing and the mounting housing. In the case of self-aligning types, the bearing is secured by a snap ring (or retaining ring). These units possess automatic self-aligning capability, allowing them to accommodate shaft misalignment or angular errors up to 3°.